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Weitere InformationenKarte, Höhenprofil, Etappen- & Radroutenplaner zum Berlin-Kopenhagen-Radweg
Anschlussradwege
- Ab Berlin: Spreeradweg
- Ab Berlin: Berlin-Leipzig-Radweg
- Ab Berlin: Havelradweg
- Ab Rostock-Warnemünde: Ostseeküstenradweg
Unterkünfte am Berlin-Kopenhagen-Radweg
Infos zum Berlin-Kopenhagen-Radweg und seinen Unterkünften, Hotels und Pensionen findet man hier. Einfach die Städtenamen wie „Berlin“, „Rostock“ oder „Kopenhagen“ eingeben oder unten auf den Link klicken.
Buch zum Berlin-Kopenhagen-Radweg
Als Buch zum Berlin-Kopenhagen-Radweg empfehle ich das Bikeline-Buch*, welches wetterfest ist und hat eine praktische Größe. Dazu hat es Informationen Sehenswürdigkeiten. Als Alternative gibt es ein Radbuch Publicpress.
Erfahrungsberichte & Reiseberichte zum Berlin-Kopenhagen-Radweg
Lest hier meine Blog-Beiträge zum Berlin-Kopenhagen-Radweg. (Bisher gibt es nur einen.) Damit ihr den Radweg planen könnt, empfehle ich in meinen Etappen-Vorschlägen im Radroutenplaner oben zu stöbern. Alternativ nutzt ihr eine Radreise-Agentur. Neben den Touren-Tipps zum Berlin-Kopenhagen-Radweg hilft Euch sicherlich die Karte oben.
Fernradweg Berlin-Hamburg 1. Etappe: Von Berlin nach Rathenow auf dem Havelland-Radweg
Ein spannender Radweg ist der von Berlin nach Hamburg. Dabei kann man auch eine schnelle direkte Strecke von etwa 300 Kilometern wählen. Mein Ziel war aber ein Radweg, der über…
Weiterlesen… Fernradweg Berlin-Hamburg 1. Etappe: Von Berlin nach Rathenow auf dem Havelland-Radweg
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Weitere InformationenAnreise zum Berlin-Kopenhagen-Radweg
Anreise mit der Bahn
Der Berlin-Kopenhagen-Radweg lässt sich an seinem Start und seinem Ziel sehr gut mit der Bahn erreichen. Dazwischen kommt man nicht immer gut zu einem Bahnhof. Gerade in Mecklenburg-Vorpommern ist das Gebiet sehr ländlich. In Rostock und in Warnemünde gibt es eine gute Anbindung. Auch in Dänemark gibt es nicht viele Bahnhöfe auf dem Weg. Erst am Ende in Richtung Kopenhagen wird das besser.
Anreise mit dem Auto
In Deutschland gelangt man mit dem Auto natürlich ohne Probleme an den Berlin-Kopenhagen-Radweg. Der Startpunkt Berlin ist gut erreichbar. Nur einen Parkplatz dort zu finden, dafür muss man eine Strategie finden: Entweder man parkt sehr weit außerhalb Berlins oder man sucht sich einen Dauerparkplatz.
In Dänemark gibt es zwar keine Maut, aber auf der Storebaelt-Brücke muss man eine zahlen, die relativ hoch ist. Wenn man Kopenhagen erreichen will, dann muss man diese bezahlen. Dazu sind die Parkgebühren in Dänemark höher als in Deutschland.
Überfahrt mit der Fähre von Rostock nach Gedser
Mit Scandlines kann man mit dem Schiff von Rostock-Warnemünde nach Gedser fahren. Die Fährverbindung dauert nur 1 Stunde und 45 Minuten und ist gar nicht mal so teuer (2,50€ für eine Person, 2,50€ mit Fahrrad).
Die Fährüberfahrt ist notwendig, wenn man den Radweg komplett fahren will. Ansonsten wäre in Rostock Schluss. Außer man fährt am Ostseeküstenradweg einmal entlang der Küste. Schneller und unkomplizierter geht es mit der Fähre, die auch recht oft am Tag fähr (jede Stunde ca.).
Folgenden Bahnhöfe sind am Berlin-Kopenhagen-Radweg per Regionalverkehr erreichbar sind:
- Berlin
- Berlin-Spandau
- Henningsdorf
- Oranienburg
- Zehdenick
- Füstenberg (Havel)
- Wesenberg
- Neustrelitz
- Waren (Müritz)
- Güstrow
- Bützow
- Schwaan
- Pölchow
- Papendorf
- Rostock
- Rostock-Warnemünde
- Nykøbing (DK)
- Nørre Alslev (DK)
- Faxe Ladeplads (DK)
- Rødvig (DK)
- Koege (DK)
- Ølby St. (DK)
- Køge Nord (DK)
- Jersie (DK)
- Solrød Strand (DK)
- Karlslunde (DK)
- Greve (DK)
- Hundige (DK)
- Ishøj (DK)
- Brøndby Strand (DK)
- Friheden (DK)
- Sydhavn (DK)
- Kopenhagen (DK)
Folgende Bahnhöfe am Berlin-Kopenhagen-Radweg sind per Fernverkehr (IC/ICE) erreichbar:
- Berlin
- Berlin-Spandau
- Oranienburg
- Neustrelitz
- Waren (Müritz)
- Rostock
- Rostock-Warnemünde
- Køge Nord (DK)
- Kopenhagen (DK)
Welches sind die schönsten Abschnitte am Berlin-Kopenhagen-Radweg?
Natur, Schlösser, Kirchen und Museen säumen den Berlin-Kopenhagen-Radweg. Ab Rostock muss man die Fähre nehmen, um aufs dänische Festland zu gelangen. Dort kommt man in Gedser (Dänemark) an. In Dänemark selbst muss man dann nochmal ein kleines Stück mit der Fähre fahren (zwischen Stubbekøbing und Bogø).
Der Berlin-Kopenhagen-Radweg ist schon etwas sehr besonderes, da er eben zwei Hauptstädte und zwei Kulturstädte miteinander verbindet. Man fährt durch Berlin, durch Brandenburg und auch durch Mecklenburg-Vorpommern. 650 Kilometer ist er lang. Wenn man 100 Kilometer am Tag schafft würde ich schon so eine Woche oder 8 Tage einplanen, da man ja auch die Fährzeit mit einplanen muss.
335 Kilometer sind in Deutschland und 315 Kilometer des Radwegs sind in Dänemark. Wichtig zu wissen ist auch, dass die Radroute von Berlin nach Kopenhagen nur in Deutschland als „Berlin-Kopenhagen-Radweg“ ausgeschildert ist. In Dänemark heißt der Radweg dann „Nationalroute 9 Helsingør–Gedser“. (Helsingør liegt nördlich von Kopenhagen, soweit muss man aber nicht fahren.)
Wichtige Orte auf deutscher Seite sind natürlich Berlin, Oranienburg, Fürstenberg/Havel und das schöne und idyllische Waren (Müritz). Schön und wichtig ist am Ende dann schließlich Rostock. Von dort aus führt die Fähre nach Gedser.
In Dänemark fährt man dann durch Nykøbing, durch Rødvig und durch Køge, um schließlich in Kopenhagen zu landen. Kopenhagen ist als Fahrradstadt sehr bekannt. Hier gibt es sehr breite Fahrradwege, die weltweit fast nur von der Niederlande übertroffen werden. Auch überhaupt ist Dänemark ein Fahrradland, so dass es sehr angenehm ist dort zu radeln. Das schon ist eine Besonderheit an diesem Radweg.
Das kann man übrigens von Berlin noch nicht sagen. Allerdings gibt es hier derzeit schon eine Initiative (Volksentscheid Fahrrad), die sich eine deutlich bessere Fahrradstadt Berlin wünscht. Allerdings ist der Radweg innerhalb Berlins gut ausgeschildert und nicht schwer zu fahren. Er führt innerhalb des Stadtgebietes hauptsächlich abseits der Straßen entlang.
Das kann man auch insgesamt vom Berlin-Kopenhagen-Radweg sagen: Er führt abseits von befahrenen Straßen über eigene Fahrradwege. Damit ist er touristisch sehr gut erschlossen.
Zudem ist der Weg aufgrund der Topografie sehr flach. Nur Winde kann es vor allem in Küstennähe geben. Die können dafür sorgen, dass es manches Mal nicht so schnell vorangeht. Gut ist allerdings, dass der Radweg recht verkehrsarm ist.
Anschlussradwege gibt es zudem einige. So z.B. der Fernradweg Berlin-Hamburg, der am Anfang in Berlin mit dem Berlin-Kopenhagen-Radweg identisch ist. Dann gibt es noch den Spreeradweg oder auch den Berlin-Leipzig-Radweg als Anschlussradweg, wenn man am Brandenburger Tor startet.
Teilweise ist der Radweg auch identisch mit dem Berliner Mauerradweg (ein kurzes Stück) und der Havelradweg ist kurz identisch mit dem Radweg sowie der Havellandradweg schließt an diesen an.
Wer übrigens noch Kartenmaterial braucht und wem meine Online-Karte für den Berlin-Kopenhagen-Radweg nicht genügt, der kann auch bei Bikeline schauen*.
Oder wenn man weiter fahren will, so gibt es noch die EuroVelo-Route 7 und die D-Route 11, die an den Berlin-Kopenhagen-Radweg anschließt. Auch hier will ich noch Reiseberichte und Tourenbeschreiben schreiben.
Höhenprofil und Schwierigkeit
Der Radweg ist wirklich richtig flach. Mehr als 200 oder 300 Höhenmeter am Tag wird man hier nicht absolvieren müssen. Gerade Dänemark ist ja bekannt dafür, dass es eine gute Radwegequalität hat, aber eben auch sehr flach ist.
Nur der Wind wird einem manchmal zu schaffen machen. Sowohl in Mecklenburg-Vorpommern, aber noch mehr in Dänemark kann es zu Gegenwind kommen. Allerdings ist der Gegenwind viel heftiger, wenn man von Kopenhagen nach Berlin fährt: Der Radweg heißt nicht umsonst Berlin-Kopenhagen-Radweg und nicht Kopenhagen-Berlin-Radweg (auch wenn er in die Gegenrichtung gefahren werden kann, dann allerdings spärlicher beschildert).
Wegequalität
Überwiegend hat der Berlin-Kopenhagen-Radweg eine sehr gute Wegequalität. Meistens ist er asphaltiert, es gibt aber auch geschotterte Wald- und Wiesenwege.
In Mecklenburg-Vorpommern gibt es noch hin und wieder Sandwege und Kopfsteinpflasterwege. In Dänemark ist der Radweg dann sehr gut ausgebaut, wie man das von dem Fahrradland gewohnt ist.
Service
Beim Berlin-Kopenhagen-Radweg muss man klar zwischen Deutschland, vor allem Mecklenburg-Vorpommern und Dänemark unterscheiden.
In Berlin gibt es in Deutschland noch eine sehr große Vielzahl an Fahrradläden, während es im ländlichen Raum in MeckPomm dünn aussieht.
Dagegen hat man in Dänemark die Möglichkeit auf sogenannte Bike Friends zurückzugreifen. Das kann alles mögliche sein: Fahrradläden, Locals, Unternehmen oder bei Sehenswürdigkeiten. Dort gibt man gerne mal eine Pumpe aus, oder so!
Gepäcktransport
Der Gepäcktransport am Berlin-Kopenhagen-Radweg kann beispielsweise von diesen Anbietern organisiert werden:
- ebuchen
- eurobike.at
- mecklenburger-radtour.de
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Mehr InformationenBewertungen & Gedanken zum Berlin-Kopenhagen-Radweg
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